Luego de haber superado el difícil escollo que fue el Gran Premio de San Marino, la escudería Toyota confía plenamente en su TF105 y espera mantener la segunda posición del Campeonato de Constructores.

Jarno Trulli: "Hemos tenido un gran inicio este año y estoy complacido por estar en la segunda posición del Campeonato y ahora vamos a Barcelona. Para estar bien allí un auto necesita tener un buen rendimiento aerodinámico. El circuito tiene muchas curvas y gran parte de ellas son de alta velocidad. Esto significa que la vuelta estará en las curvas, así que el balance del auto debe ser el correcto.

Durante los tests de invierno no fuimos extremadamente rápidos en Barcelona, pero hemos tenido varios cambios aerodinámicos desde esa época, así que siento una gran confianza porque el auto ha sido más competitivo hasta aquí. La pista ha sido reasfaltada desde el año pasado y fue un poco deslizante, sin embargo, no espero que esto sea un problema para los neumáticos. Creo que el calor nos ayudará”.

Ralf Schumacher: "Definitivamente seremos más competitivos en España que en Imola. El Gran Premio de San Marino siempre ha sido una dura competencia para nosotros y nuestro rendimiento allí demostró que hemos mejorado. Ahora tenemos que analizar los datos de la carrera y plantear soluciones para los circuitos donde quizá tengamos los mismos problemas, aunque este no es el caso de Barcelona.

El Circuit de Catalunya es una pista exigente con cuatro curvas de alta velocidad y con subidas, donde el viento influye. Esto puede cambiar, lo cual hace de esta pista algo complicado tanto para la aerodinámica como para la caja de velocidades. Sobre los neumáticos, cuando probamos por primera vez con la nueva superficie, estaba muy liza y resbaladiza, pero desde que los equipos comenzaron a correr allí, está mejor”.

Dieter Gass - Ingeniero Jefe de Carrera: "El Circuit de Catalunya es una de las pistas que más exige a todos los componentes del auto. La vuelta rápida se efectúa especialmente en las curvas de alta velocidad. Se necesita tener una buena tracción en el TF105, pero también una buena velocidad máxima para producir tiempos de vuelta competitivos.

Podemos evaluar todo el paquete en Barcelona, ya que lo hemos en las pruebas. Este es un circuito muy bien conocido por todos los equipos y será bastante competitivo. Aunque la pista fue reasfaltada en el invierno, será un nuevo desafío para todos, aunque las características del circuito no cambiarán. La nueva superficie tiene un pequeño efecto en el comportamiento del auto, especialmente en el rendimiento de los neumáticos. Históricamente, Barcelona ha sido exigente con los neumáticos por su alto nivel de degradación, pero ahora esto no sucede”.

Datos de Toyota en el GP de España 2004:

Piloto	Nac.	Auto	Neum.	P. Clasificación	P. Carrera
C. da Matta	BRA	TF104		11	13
O. Panis	FRA	TF104		7	P. Hidráulico